Wir handeln mit reinen Elektrofahrzeugen – und denken sie zusammen mit dem,
was zu Hause ohnehin Strom erzeugen kann: Photovoltaik, Wallbox, Solar-Carport.
Ein Ansprechpartner von der Planung bis zur ersten Ladung.
Website im Aufbau · Anfragen beantworten wir schon jetzt
Typ 2 · AC-Laden zu Hause
100 %rein batterieelektrisch – kein Hybrid, kein Verbrenner
11–22 kWWallbox-Leistung für die Ladung über Nacht
1Ansprechpartner für Fahrzeug, Dach und Ladepunkt
01108Dresden – Beratung vor Ort in Sachsen
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Angebot
Der Handel mit reinen Elektrofahrzeugen ist unser Kern.
Alles Weitere sorgt dafür, dass so ein Fahrzeug günstig und sauber geladen wird.
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BEV-Fahrzeuge kaufen & verkaufen
An- und Verkauf reiner Elektrofahrzeuge – Neuwagen, junge Gebrauchte und
Bestandsfahrzeuge. Unser Schwerpunkt liegt auf Tesla, Volkswagen, Audi und BMW,
dazu der Fiat 500e als kompakter Stadtwagen. Wir sehen uns Batteriezustand und
Ladeleistung an, bevor ein Fahrzeug ins Angebot kommt, und nehmen Ihren bisherigen
Wagen in Zahlung.
TeslaModel 3 / Y
VWID.3 / ID.4
AudiQ4 e-tron
BMWi4 / iX1
Fiat500e
Modelle beispielhaft · weitere Marken auf Anfrage
Fiat 500e · Ladeklappe mit Typ-2-Stecker
Ankauf
Verkauf
Inzahlungnahme
Batteriecheck
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Wallboxen & Ladeinfrastruktur
Ladepunkt für Zuhause oder Betriebshof – wir setzen die EV Charging Station NS von Victron: bis 22 kW, Typ 2 und ab Werk überschussfähig. Installation und Anmeldung beim Netzbetreiber übernehmen wir.
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Planung & Beratung
Wir rechnen Fahrprofil, Dachfläche und Speicher gegeneinander und sagen Ihnen, was sich rechnet – und was nicht.
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Photovoltaik-Anlagen
Von der Auslegung bis zur Inbetriebnahme – mit Victron-Wechselrichtern und MPPT-Solarladereglern. Damit der Strom fürs Auto vom eigenen Dach kommt und nicht aus dem Tarif.
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Solar-Carports
Überdachter Stellplatz, der gleichzeitig Strom erzeugt – auf Wunsch mit integrierter Wallbox.
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Technik – ausschließlich Victron
Wir verbauen keine zusammengewürfelten Komponenten. Erzeugung, Speicher
und Ladepunkt kommen bei uns von einem Hersteller: Victron Energy.
Ein Hersteller. Ein Bus. Ein Portal.
Victron ist der Stand der Technik, wenn Photovoltaik, Batteriespeicher und Ladeinfrastruktur
nicht nebeneinander, sondern miteinander arbeiten sollen. Alle Geräte sprechen über
VE.Bus, VE.Can und VE.Direct dieselbe Sprache und werden vom Cerbo GX gemeinsam geregelt.
Das heißt: eine Oberfläche für alles, ein Ansprechpartner im Fehlerfall, ein Datensatz im
VRM-Portal – und Firmware, die auch in zehn Jahren noch gepflegt wird.
Nichts davon ist Konsumelektronik. Die Geräte kommen aus der Insel- und Marineversorgung,
wo ein Ausfall keine Option ist. Genau deshalb setzen wir sie am Haus ein.
ESS
DVCC
VE.Bus
VE.Can
VRM-Portal
Notstromfähig
MultiPlus-II / Quattro
Wechselrichter & Ladegerät
Arbeitet netzparallel: speist Solarstrom ein, lädt den Speicher und übernimmt bei Netzausfall unterbrechungsfrei die Versorgung. 48 V, kaskadierbar bis in den dreiphasigen Betrieb.
SmartSolar MPPT
Solarladeregler
Schnelles MPP-Tracking holt auch bei Wolkenzug und Teilverschattung das Maximum vom Dach. PV-Eingang bis 250 V, Ausgabe direkt auf den 48-V-Speicher.
Cerbo GX + VRM
Systemsteuerung
Führt Wechselrichter, Laderegler, Speicher, Zähler und Wallbox auf einem Bus zusammen. Bedienung am GX Touch vor Ort, Fernzugriff und Auswertung über das VRM-Portal.
EV Charging Station NS
Wallbox
Typ 2, ein- oder dreiphasig bis 22 kW. Weil sie Teil desselben Systems ist, kennt sie den Zählerstand am Hausanschluss – die Voraussetzung fürs Überschussladen.
Lynx + Smart BMS
Speicher & Verteilung
48-V-Lithiumspeicher mit Smart BMS und abgesicherter Lynx-Sammelschiene. Jede Zelle wird einzeln überwacht, jeder Ladezyklus bleibt im VRM nachvollziehbar.
ET340 / EM540
Energiezähler
Misst am Netzanschlusspunkt, was tatsächlich fließt: Bezug, Einspeisung, Schieflast. Ohne diese Messung gibt es kein sauberes Überschussladen.
Überschussladen
Das Auto lädt, wenn das Dach liefert.
Solarstrom, der ins Netz geht, bringt ein paar Cent. Derselbe Strom im Autoakku
ersetzt eine Ladung zum Haushaltstarif. Die Victron-Wallbox nutzt genau diese Differenz:
Sie lädt vorrangig mit dem, was das Dach gerade übrig hat, und greift das öffentliche
Netz nur an, wenn Sie es ausdrücklich wollen.
AutoLädt ausschließlich mit Überschuss und folgt dem Ertrag über den Tag.
GeplantFeste Zeitfenster – etwa für einen günstigen Nachttarif.
ManuellVolle Leistung sofort, wenn das Fahrzeug in einer Stunde wieder rausmuss.
01
Messen
Der Energiezähler sieht im Sekundentakt, wie viel Leistung gerade ins Netz gehen würde statt in den Verbrauch.
02
Regeln
Der Cerbo GX rechnet Hausverbrauch und Speicherladung dagegen und gibt der Wallbox den passenden Ladestrom vor.
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Laden
Die Wallbox führt den Ladestrom mit dem Ertrag mit – bis herunter auf einphasigen Betrieb, statt Netzstrom zuzukaufen.
03
Ablauf
Drei Schritte, ein Ansprechpartner.
01
Bedarf klären
Wie viele Kilometer, welcher Stellplatz, welches Dach? Ein Gespräch – danach wissen beide Seiten, worüber wir reden.
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System planen
Fahrzeug, Wallbox und – falls sinnvoll – PV-Anlage werden aufeinander abgestimmt. Sie bekommen ein Angebot, keine Broschüre.
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Umsetzen & laden
Zulassung, Installation, Inbetriebnahme, Übergabe. Danach laden Sie zu Hause – im besten Fall mit eigenem Strom.
Jede Kilowattstunde vom eigenen Dach ist eine,
die Sie nicht kaufen müssen.
Deshalb verkaufen wir Elektroautos nicht für sich allein,
sondern zusammen mit dem, was sie lädt.
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Kontakt
Fahrzeugangebot, Preise und Referenzen folgen.
Bis dahin beantworten wir Anfragen persönlich.
